航空零部件包装设计实战
航空技术一直以来都被视为影响国家空中运输、国防安全和保持国家战略优势的核心技术。航空零部件的可靠性和安全性极其重要，因此，其对产品包装防护具有严格的要求。
这次博壳松与某知名航天公司进行合作，为其提供航空零部件的包装解决方案，并进行了严格的包装测试。
包装需求关键点
通过项目信息分析及与客户的多次沟通，我们整理了如下项目关键点：
1. 零部件部分表面有涂层，不能与内衬接触必须悬空放置；
2. 包装箱、内衬及所有包装附件（内包装袋、干燥剂、堵头等）周转次数必须达到10次及以上；
3. 部分零部件重量较重
4. 包装箱要以件类形式设计出通用包装方案
5. 储存环境为高湿度高盐雾区域
6. 零部件仓储防锈年限至少要达到两年以上，且中途无需开箱更换包材；
7. 必须通过ATA300（航空运输协会规范300）Ⅱ类包装测试及ASTM D4169运输包装测试
我们针对产品特性及客户需求，并结合ATA300中对包装箱的设计要求，制定了航空零部件的包装解决方案。
内衬设计
针对异型航空件结构，用两块贴型切面EVA内衬上下包裹，盖上箱盖就能完全压紧零部件，并将头部涂层部位悬空，满足客户要求的同时精简了包装。
异型航空件包装设计
针对重量较重的航空件，在对零件结构进行受力点分析后，将承重部分用阶梯状EVA内衬托起，保证产品均匀受力的同时，涂层部分也不会接触到内衬。
重型对称航空件外箱包装设计
使用特规航空箱来满足周转十次以上的强度需求以及ATA300、D4169的测试要求。箱盖接缝处都设计了导流槽和密封结构防止外箱进水腐蚀航空件；包装箱八个角都配有铁制包角，提升包装箱的抗跌落能力，降低运输风险。
防锈保护
考虑到对防锈年限的高要求，故使用Intercept™防锈袋进行包装，以保证航空件在储运时的防锈和防潮能力。
最后，我们对上述包装进行了ASTM D4169运输包装测试和ATA300Ⅱ类包装测试，以证明它符合航空运输协会规范，且能在极端储运环境中很好地保护航空件。
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